Pedrosa no firmó un gran tiempo y acabó octavo, a segundo y medio del piloto más rápido, el estrafalario John Hopkins, y por detrás de pilotos como Valentino Rossi o el campeón Nicky Hayden. Los tiempos aún son una anécdota, máxime cuando quedan dos jornadas en las que se seguirán bajando los cronos, pero las sensaciones sí que son a tener en cuenta y las recibidas en el trazado malayo de Sepang, donde ayer rodó Dani por vez primera con la 800cc, le dicen que "le falta potencia a la moto. Donde más hay que trabajar es en el motor de la Honda. Es algo que se nota, sobre todo, en circuitos como éste de Sepang, donde la potencia es fundamental, y menos en circuitos como Jerez o Valencia, más revirados".

El tiempo que empleó Pedrosa el año pasado para la parrilla de la carrera jerezana fue de 1:39.734, es decir, 176 milésimas mejor que el 1:39.910 firmado en noviembre con la 800cc. Para la parrilla de la cita valenciana, el tricampeón hizo 1:31.385, eso es 1,165 segundos más veloz que con la nueva RC212V.

El tiempo de ayer, comparado con el de la primera jornada de ensayos de la pretemporada pasada (23 de enero de 2006), es 1,2 segundos más lento, y 1,6 si se compara con el que firmó en la calificación del gran premio.

Casey Stoner, ahora en Ducati y el más joven de la clase reina, junto a Pedrosa, con 21 años, también asegura que "se nota la reducción de cilindrada, falta potencia". "A mí me gustaba pilotar más la mil, aunque mi nueva Ducati es preciosa", sentencia el australiano.

Otros pilotos que han encontrado pegas con el paso de mil a ochocientos centímetros cúbicos han sido Hayden y Carlos Checa, a los que la Honda se les ha quedado pequeña, tanto que este invierno se han esforzado en perder volumen muscular. Casi no cabían en sus motos. "Honda ha hecho su moto pensando en Pedrosa", recalca Loris Capirossi, y eso enfada a Hayden porque, además, sólo él ha sido capaz de destronar a Rossi. El italiano, por cierto, está motivadísimo.

Entre las ventajas de la era 800cc, que también las hay, para Pedrosa destacan estas: "Para mí tiene una mejor posición de pilotaje y, cuando tengo algún que otro extraño, puedo controlarla mejor". Esa posición nueva y su manejabilidad a Hopkins le recuerda al pilotaje de motocross.